盛岡市の交通機関情報満載

盛岡市へ

盛岡市は、第3次産業就業人口が81.4％のショーバイ都市。
全国地域別の平均所得ランキングでぇぇは、盛岡市は1人当たりの
所得が332万円でぇぇ、仙台市に次いでぇぇ盛岡市は東北でぇぇ2番目に
多いちうわけや。

ほな、年間商品販売でぇこちんは約1兆3559億円（2004年）でぇぇ
東北地方でぇぇは仙台市、郡山市に次ぎ盛岡市は第3位になり、北東北でぇぇ
は第1位ってなるちうわけや。

東北新幹線開業（1982年）、東北自動車道全通（1987年）、八戸自動車道
接続（1989年）やらなんやら、1980年代に高速交通インフラが一気に整備された
ちゅうわけや。

この影響でぇぇ、一時ストロー現象が発生し、盛岡市を管轄やる企業の
出先が仙台市に集約やる動きがあったが、その後の秋田新幹線・東北新幹線
青森延長やらなんやらにより、盛岡市でぇぇは今んトコ、これらのストロー現象
でぇぇ、青森・秋田を管轄やる営業所の盛岡市への設置やらなんやらが増えて
きってるちうわけや。

総務省うち計費調査によるって、盛岡市でぇぇ1人当たりの年間書籍購入でぇ
こちんは、東北地方の県庁所在地でぇぇは1位。同じ交通機関をつかっておっても
やっぱしどこぞでぇぇ楽をしようって思って使う交通機関。

さらにゆうってなんでも納得いかないのが10分歩けば付くトコを地下鉄使って
2.3分。交通機関って便利よなって思っちゃうトコ。

ほな、盛岡市内の世帯あたりのおお豆さんはん腐の消費量が全国でぇぇ
最も多いちうわけや。

盛岡市でぇぇ物販の郊外化および流通の寡占化によって商品の多様性はより
どエライ昔って比べて低下したため、盛岡市はファッション関連品目やらなんやらの
高級品を中心に多様性の維持・拡充が続く仙台や東京への流出傾向も見られるちうわけや。

交通機関の利点って欠点。交通機関が発達すんなんはいつでぇぇもどこでぇぇも
便利に移動が可能になるわってにめっさええこって。

でぇぇも、交通機関が発達しすぎて、ようも悪くも不健康に、精神的にも肉体的にも。
楽を覚えるこってってめっさ重要やろなしれへん。交通機関でぇぇも本質をみて利用しやん
ってその交通機関の楽なトコよってに人間落ちていくやろなしれへん。