盛岡市の交通機関情報満載

「盛岡駅」を中心点とし

戦災を受けたのが盛岡市内の盛岡駅周辺に限られたため、城下町開府以来の
区画が残されってるのが盛岡市の特徴でぇぇあるちうわけや。
東西の丘陵地帯に囲まれ、南北に長い平地の広がる北上盆地の北端 にあって、
三大河川の合流点ってなる盛岡市「盛岡城」跡を中心に、盛岡市街地が南北へ
広がるちうわけや。

可住面積に比してでぇかっ森林面積比率を持つため、平野部へ特化した
開発が進み、南北に隣接やる町村へ住宅地・ショーバイ地を拡大させってる
ちうわけや。

中津川・北上川・雫石川を跨ぐ
「盛岡バスセンター～内丸・大通・菜園～盛岡駅～盛岡南新都市」の一帯が、
都心軸って見なされってるちうわけや。ようけの都市が駅を中心に開発が
進むのって対照的に、交通機関の乗り換えはなんぎっていわれたちゅうわけや。

交通機関、、、交通機関、交通機関。トランスポートってかゆうてたなんねん
けどってりあえず、交通機関って訳して考えて。

毎度使って慣れてるなんねんけど、説明やるほうも結構えらいこっちゃった
ちゅうわけや。

盛岡市盛岡駅周辺の開発は東北新幹線開通直後を除おってちーっての間の
停滞を見たちゅうわけや。せやねんけど、旧国鉄盛岡工場用地の再開発
「盛岡駅西口開発」が進展すんなんに伴い、平成に入って盛岡市盛岡駅周辺の
利用価値が向上。盛岡市でぇぇは、大手ぇぇビジネスホテルや立体モータープール、
タワーマンションの進出が相次ぐ。

さらに雫石川への架橋が進んでぇぇ「盛岡南新都市」盛岡市周辺地域への期待が
高まるって、「盛岡駅」を中心点ってし、「盛岡南新都市」を「新都心」ってみなし、
「現都心」への道筋を一連の流れってやる「軸状都心」考え方が盛岡市に定着して
きよったちゅうわけや。

発達やる交通機関って鉄道網。あまりにも交通機関が発達しすぎちゃって不便に
なっってるトコも。先日、毎度どおりの交通機関を使ってに出社。途中の乗り換えの
駅でぇぇ。アチラよってにの観光のお客はんよってに地下鉄の乗り換えにつおってを
聞かれたちゅうわけや。ってりあえず一通り説明した後に。